Как заводить машину зимой

декабрь 12, 2017   

Машины бывают разные: простые российские «четверки» и «Нивы», навороченные «бэхи» и элегантные «Пежо», мощные джипы и юркие малолитражки. Но всех роднит одно – проблемы, связанные с нашими суровыми зимами :) Каждый из автовладельцев хотя бы раз столкнулся с трудностями запуска движка морозным утром. Теплый гараж и система подогрева двигателя – это круто. Но есть не у всех. А вот, если грамотно заводить авто, то можно не бояться морозов.

Новичка проблема вгоняет в уныние. Да и опытный водитель вспоминает по утрам немало ярких выражений, пытаясь завести замерзшее авто. Запомните шесть простых правил, выполнение которых снимет проблему навсегда.

Запуск стартера. Спешить не стоит

Вспомните, как вы заходите в холодную воду. Правильно! Потихоньку, давая организму привыкнуть к температуре. Так и машина нуждается в неспешном запуске. Промерзшие детали испытывают громадные нагрузки. Современные автомобили способны частично облегчить жизнь владельцу. К примеру, открывая водительскую дверь, вы одновременно запускаете топливный насос. К моменту запуска давление топлива достигает нужного значения.

Но основное придется сделать самим. Включив зажигание, не спешите запустить стартер. Дайте 5-10 секунд бортовому компу пробежаться по цепям и провериться. За это время системы авто проснуться и придут в готовность. Если у вас дизель, посматривайте на индикатор с рисунком «спираль». Это индикация свечей накаливания. Как погас, можно заводить. 

Работа автомобильного аккумулятора. Экономим электричество

Каждый запуск стартера «съедает» прорву энергии. Во время холодного пуска нужно крутнуть коленвал промерзшего мотора. Густое масло доставляет дополнительные трудности. Поэтому заряд уходит из аккумулятора, как вода сквозь песок. Зима, не лето, и емкость устройства редко бывает полной. Порой достаточно несколько раз покрутить вал, и аккумулятор садиться до нуля.

Стоит последовать инструкции производителя и не включать стартер дольше, чем на 5-7 секунд. Двигатель не запустился? Дайте передышку на минуту или полторы. Теперь аккумулятор способен на новый заход. Если сделали 3-5 попыток неудачно, стоит задуматься. Возможно, есть неисправности, которые не позволяют осуществить запуск мотора. Пробуем найти неисправность или вызываем автоэвакуатор.

Пожалейте стартер – выключите сцепление

Если у вас машина с механической коробкой, отожмите педаль сцепления до пола. Теперь можно поворачивать ключ. Стартеру значительно легче вращать коленвал без застывшей смазки трансмиссии. Завелись? Не отпускайте педаль. Дайте двигателю выйти в стабильный режим. Затем плавненько включаем сцепление. Если резко отпустите, то скачок нагрузки заглушит двигатель. Даже на нейтралке. А мы и так еле завели движок.

Нельзя газовать на холодную

Бортовой комп современных авто – умнейшая штука. Ему не надо подсказывать, сколько воздуха или топлива подать в каждый цилиндр. Желание помочь бедной машинке даст обратный эффект. На советской «классике» можно погазовать, поиграть педалью. А сейчас будет плохо – нарушится состав топливной смеси. Помогая системе, мы даем дополнительную нагрузку двигателю, которому и так не сладко. Тем более не стоит топить педаль газа в пол.

Завести с буксира? Не стоит

Хорошо, если прочитали инструкцию по эксплуатации своего авто. В ней четко прописано, что заводиться, как привыкли на старых машинах не следует. Никаких буксиров и толкача. Хотя, если есть желание спалить катализатор или повредить коробку, то пробуйте. При подозрениях на севший аккумулятор лучшим решением станет «прикуривание» от другой машины. Желательно делать это аккуратно – электроника чувствительна к скачкам напряжения.

Прежде, чем «прикурить» осмотрите аккумулятор. Если его слегка раздуло, забудьте о таком способе. Итогом может стать взрыв аккума. В идеале донор должен быть схож по параметрам, как минимум напряжение должно совпадать. Еще нужен комплект проводов, одним из которых соединяем клеммы «+» обеих авто. А минус донора цепляем к «массе», напрямую соединять аккумы этим проводом не стоит. Ваше устройство может коротнуть. Тут и донор пострадает.

Соединив аккумуляторы обеих машин (донор должен быть "заведен") подождите минут 15. Дайте вашему аккуму набраться сил! Спустя это время, отсоедините провода и пробуйте повернуть ключ зажигания.

Никогда не заводите машину с соединенными аккумуляторами!

Проверяем сигнализацию машины

Неродные узлы способны преподнести сюрприз в любое время, а уж зимой и подавно. В идеале нужно ставить сигнализацию в салоне при покупке авто. Но кто же будет тратить бешеные деньги, когда та же сигналка за воротами дилера стоит в разы дешевле? А там и подешевле модельки найдутся. Вот и имеем мы то, что имеем. Китайские комплектующие порой ставятся неспециалистами.

Неплотный контакт, сдохшее реле или отвалившийся датчик моментально сделают пуск двигателя нереальным. Не надейтесь найти дефект самостоятельно. Проблем, как говорится, плавающая. Рекомендовать можно одно – пара подобных проблем, и не стоит испытывать судьбу. До наступления сильных морозов отправьте машину на диагностику. Лучше перебдеть, чем недобдеть.

Проблема завести машину?

Поломки и дефекты не появляются внезапно. Скорее владельцы не замечают не корректную работу узлов и агрегатов. И вообще, стоит готовить сани лето. О том, как подготовить любимое авто к зиме читайте здесь. Кстати, не стоит забывать заботится о машине в зимний период. Если все же неприятность произошла, наши советы помогут завести автомобиль. В остальных случаях сразу в сервис. Не стоит самостоятельно залезать в сложную конструкцию. Удачи в дороге!

Комментарии
Заказ в один клик
Я согласен и принимаю условия оферты и политики конфиденциальности персональных данных.